Широкая рекламная кампания, с привлечением первых лиц государства, естественным образом отразилась на продаваемости заряженной версии компактного хэтчбека Lada Kalina, имя которому – Lada 1119 Kalina Sport. Автомобиль на самом деле обладает стильным и современным обликом. Рекламные лозунги обещают приятную мощность, хорошую скорость, высокую надежность и необходимую экономичность. Так ли это на самом деле и предстоит сегодня разобраться нашим экспертам.

После успеха, которым стал пользоваться седан Лада Калина 1117, компания «АвтоВАЗ» продолжая правильно продуманную тактику, предлагает потребителям один за другим следующие варианты из данного семейства: Лада Калина 1119 – хэтчбек и, конечно же, Лада Калина 1118 – универсал. Все новейшие решения, присутствующие в седане, достались и хэтчбеку. И так, приступим.

Помнится, как кто из журналистов, разгорячившись в споре, бросил: «Лучше бы его назвали Contradiction - противоречие, а не Fusion». Но не будем делать поспешных выводов, а познакомимся с Ford Fusion поближе. Люди знакомые с миром музыки знают, что англоязычное слово fusion подразумевает некое смешение джаза и рока. И если приверженцев этого стиля за океаном предостаточно, в старушке Европе к нему относятся более сдержанно, но, ни в коем случае, не отвергают его.

На дорогах стран постсоветского пространства уже не первый год мелькает юркая и вполне динамичная для городского автомобиля, «народное» детище АвтоВАЗа – Лада Калина 1118, а проще говоря, седан.. Людям вполне нравится ее немного кургузый внешний вид из-за высоковатой посадки, ведь кузов «седан» для класса B – не самый лучший ход автопроизводителя. Ну, обо всем по порядку.

Для тестирования был предоставлен автомобиль Тольяттинского автозавода – компактная Лада Калина, которая является третьей версией в семействе Lada 1117 и относится к классу B. Тип кузова – универсал в комплектации Стандарт (есть еще Норма и Люкс). Первые впечатления – машина действительно компактная и внешне напоминает не то европейский Opel, не то корейца 90-х годов.