Одним из видов услуг, который предоставляют большинство автосервисов, является ремонт двигателей. Помимо ремонта моторов, предоставляется также большой спектр дополнительных услуг. Основными этапы ремонта силовых агрегатов является набор операций, определенных специфическим технологическим процессом.

 Ремонт любого двигателя будь то карбюраторный двигатель, инжекторный или дизельный двигатель  отличная общностью технологического процесса. На первом этапе производится общая диагностика двигателя, которая позволяет определить характер неисправности мотора.

 После проведения диагностики производится демонтаж двигателя и последующая его разукомплектация. Заканчивается этот процесс процедурой дефектовки. Затем осуществляется подбор необходимых комплектующих для сборки силового агрегата и развесовка шатунно-поршневой группы. При необходимости проводятся работы по восстановлению коленчатого вала. В большинстве случаев при ремонте коленчатого вала шлифуют шейки, либо проводят процедуру правки и восстановления геометрии данного конструкционного элемента. На  заключительном этапе проводится процедура динамической балансировки корзины сцепления в сборе с коленчатым валом и моховиком. В некоторых случаях выполняется ряд операции по ремонту блока двигателя. Наиболее часто встречает расточка блока или ремонт его головки. Существует еще ряд специфических операций, но не будем останавливаться на них более подробно. После проведения ремонта двигателя производится его узловая сборка, установка в автомобиль с обязательной последующей регулировкой всех параметров работы силовой установки.

 Отметим также, что необходимо большое внимание уделять соблюдению технологического процесса ремонта двигателя. Некоторые недобросовестные автосервисы оптимизируют свою работу, исключая некоторые операции, вследствие чего происходит снижении себестоимости проведения ремонтных работ.

 Остановимся на некоторых конкретных этапах ремонта двигателей. Например, такой технологический процесс как обработка блока цилиндров. При соблюдении технологии ремонта двигателя необходимо произвести плосковершинное хонингование цилиндров, которое производится по определенной технологии, и далеко не все автосервисы данную технологию выполняют. Возьмем коленчатые валы. По технологии, после того как была произведена операция по шлифовке шейки коленчатого вала, необходимо произвести технологическую операцию, связанную с полировкой данного конструкционного элемента. Но, как правило, шлифовка так и остается единственной операцией, которая проводится в рамках данного технологического процесса по ремонту шейки коленчатых валов. А полировка необходимо прежде всего, для того чтобы повысить ресурс не только шеек коленчатого вала но и вкладышей. В некоторых случаях при несоосности рабочей поверхности шеек коленчатого вала, горе - мастера предпочитаю не выполнять процедуру правки, ведь это большие дополнительные финансовые затраты. Можно сделать дешево и сердито, отдать заказчику и так поедет. Это все равно, что медицинские справки для водителей выписывают не специализированное медицинское учреждение, а баба Дуся с пятого подъезда.

 При выполнении ремонта двигателя следует обращать не только на степень профессионализма автомобильных слесарей и полноту технологического процесса ремонта силового агрегата, но и на характер оборудования, которое используется при ремонте мотора. Ведь на морально-устаревшем оборудовании нормально двигатель не отремонтируешь.


Опубликовал: proanalysis.info