Стартеры и генераторы имеют относительно небольшой ресурс. Это обусловлено напряженной работой этих узлов. Если обороты двигателя не превышают 5-6 тыс об/мин, то генератор вращается с частотой 10-14 тыс об/мин. Имеющему небольшие габариты стартеру приходится вращать массивный маховик и к тому же приводить в движение кривошипно-поршневую группу. Если долго крутить стартер, что довольно часто случается при запуске дизельного двигателя, интенсивно изнашиваются втулки и перегревается обмотка стартера.

 Своевременный ремонт стартеров и генераторов позволяет заменить мелкие детали: планетарные механизмы, втягивающее реле, втулки, щетки, регуляторы напряжения или подшипники. Если не выполнять профилактический ремонт, затраты окажутся более чем существенными, так как придется менять узел. Для примера: мелкий ремонт стартера стоит от 20$. Замена стартера BOSCH, MITSUBISHI может обойтись в сумму порядком 700$.

 Довольно вероятны проблемы со стартерами при покупке б/у машины и, в частности, иномарки из-за границы. Дело в том, что на западе ремонт стартеров не предусматривает замену, например, быстроизнашивающихся втулок. То есть их там не меняют, так как предпочитают замену узла. Это, естественно, дорого. Поэтому практически все привозные машины попадают к нам с непригодными к длительной эксплуатации стартерами.

 Очень часто из строя выходит бендикс или обгонная муфта, а также втулка передней части. Обычно на весь срок службы хватает ресурса контактных ламелей ротора при условии своевременной очистки и выравнивании поверхности. Главная беда стартеров - это втулки, в которых вращается вал якоря. Втулки изготавливаются методом высокоточной прессовки и в основном они медно-графитовые. Наличие графита не позволяет при эксплуатации обеспечить смазку вала якоря. Когда втулка выходит из строя, вал якоря биением постепенно разбивает бендикс, планетарный механизм, зубья венца маховика. Своевременная диагностика и ремонт стартера BOSCH, DELCO, MOTORCRAFT, NIPPON DENSO, VALEO, HITACHI, LUCAS, MARELLI, MITSUBISHI позволяет заменить втулки и обойтись очень скромными затратами. В противном случае, якорь начнет бить по стартеру и спасти его уже будет невозможно, так как он не будет подлежать ремонту. Причем это в лучшем случае - в худшем придется менять и венец маховика.

 Специалисты рекомендуют не откладывать ремонт генераторов и стартеров, так как подобная халатность хозяину любой иномарки может стоить слишком дорого.

Опубликовал: proanalysis.info

распечатать