То, что в городе зафиксировано миллионное авто, для столицы Украины это вероятнее всего норма, чем неожиданность. Тем более, что прогнозы экспертов касательно авторынка Киева несколько не сходятся с официальным подсчетом, и повышают эту цифру от реального количества авто, бороздящих киевские улицы, процентов на 50%. Увеличение количества автомобилей просто поражает своей прогрессией. И те автолюбители, у которых за плечами немалый стаж вождения, никак не радуются данному факту. Транспортная инфраструктура на данный момент едва может регулировать подобные объемы.

 По утверждениям дилеров порядка 25% общих украинских продаж приходится именно на столицу. При этом ни кризис в стране, ни состояние финансового рынка ни проблемы, которые возникали в области кредитования, столицу затронуло меньше всего и общие показатели Киева по отношению ко всей стране изменились в меньшей степени. В связи с этим, даже без особых математических подсчетов, можно понимать, что у Киевских дилеров был достаточный объем работы, а значит и немалый оборот.

 Что касается брендов, которым столичные жители отдавали свое предпочтение, лидирующую позицию занимали автомобили Chevrolet. Не утратил своих позиций и ВАЗ, занимая второе место. Если говорить о таких брендовых и дорогих автомобилях как Lexus, BMW, Mersedes, Acura, интерес к ним не иссяк, и чувствуют себя они на отечественном авторынке, как рыба в воде.

 Однако, подобный пир, по мнению экспертов, несмотря на постоянное увеличение дилерских центров, будет длиться не до бесконечности, и уже в течение ближайших 2-х лет эксперты прогнозируют процесс замедления продаж и снижение доли Киева до 15-16% в общем авторынке страны. Это, несомненно, приведет к отказу от огромных фешенебельных салонов и поиску новых форм рекламы и способов привлечения клиентов. Ожидается, что компании пойдут по пути поиска новых ниш доходов и развитию комплекса сервисных услуг.

Опубликовал: proanalysis.info

распечатать