Поиск по сайту
Полезные ссылки
Полезные ссылки
Опрос

Новости
Аналитика
Статьи
События
Свое дело


Полезная информация

Дороги дороги

Категория: Статьи » Экономика | Просмотров: 270
Размещено: 31-03-2017 fros77

 «Нам любые дороги дороги» – так пели про свою жизнь бременские музыканты из сказки.

 Для нашей страны это не менее актуальнонам тоже «дороги дороги» и во многих смыслах. Для некоторых персоналий обещания улучшить «артерии экономики» – это один из лозунгов, чтобы попасть в большую политику или «обворожить» электорат, а еще дороги – это почти неисчерпаемый в нуждах своего финансирования пункт, требующий бюджетных вливаний. И здесь тоже, как в сказке – «горшочек вари» и бесконечное латание латок тянется из года в год.

 Помнится, что в бюджете-2017 на строительство дорог планировали направить акцизный сбор от продажи сигарет и алкогольных изделий – без малого могло бы получиться порядка 40 млрд. грн, а еще президент пообещал, что в 2017 г. будет построено около 2 тыс. км нового полотна.

 Известно, что по данным Мининфраструктуры, в прошлом году было отремонтировали целых 1% дорожного покрытия, при том что еще 95% так и находятся в непригодном состоянии.

 Неясность цифр

 По словам руководителя Укравтодора Славомира Новака в Украине только 3% дорожного полотна находится в надлежащем состоянии, а нормальное финансирование строительство полотна за всю историю независимого государство было лишь в преддверии Евро-2012. Кстати, из 14 млрд. грн, которые предусмотрены в бюджете для «Укравтродора» - 7 млрд. уйдет на обслуживание ранее полученных кредитов, - т.е времена «в преддверии Евро-2012» до сих пор сказываются на текущем финансировании.

 В том же интервью Новак высказал мнение, что если в 2017 г. Укравтодору выделят обещанных 29 млрд. грн, а тот в свою очередь потратит на ремонт 18 млрд., то украинцы увидят качественные изменения.

 Президент Украины П.Порошенко в январе этого года, пребывая в Одессе с рабочим визитом, рассказал о важности строительство сети автомобильных дорог и то, что на эти цели в 2017 г. предусмотрено 30 млрд. грн. (планируют построить более 2 тыс. дорог. на сумму в 3 млрд. грн.)

 По словам экс-зама министра инфраструктуры Александра Кавы на 2017 год для «Укравтодора» предусмотрено выделить 14 млрд. грн.. И по словам того же Новака:
- 7 млрд. уйдет на погашение долгов
- 4 млрд. на эксплуатацию и зимнее содержание
- 3 млрд. на реконструкцию (по факту это меньше чем в 2016 г.)

 А вот директор программы «Инфраструктура будущего» Владимир Шульмейстер считает, что Украине ежегодно нужно тратить на поддержание дорожного полотна около 50-60 млрд. грн.

Дороги дороги


 Некоторые источники финансирования дорог

 В 2015-2016 отчисления с таможни принесли 2,8 млрд. грн., которые были направлены на ремонтно-строительные работы

 В 2017 г. репрофайлин облигаций внутреннего госзайма НБУ по идее должен принести 15 млрд. грн., которые планируют направить на строительство дорог.

 В 2018 г. планируется запуск дорожного фонда, который будет наполняться за счет топливных акцизов. При этом, содержание дорог ляжет на бюджет Украины, а строительство новых отдадут зарубежным подрядчикам. Только на начало 2017 г. 55 иностранных компаний заявили желание поучаствовать в тендерах на строительство дорог.

 Реформа

 Согласно плану реформ дороги местного значения должны перейти под ответственность органов местной власти. В целом, децентрализация «Укравтодора» начнется осенью этого года. В планах ближайших 5-7 лет - закупка техники и появление конкурентоспособных компаний.

 По словам руководителя «Укравтодора» Славомира Новака на сегодняшний день в Украине нет компаний, которые могут содержать дороги.

 Главные разрушители

 Существенный перевес грузового транспорта является главной причиной разрушения полотна. В Украине грузоперевозчики не платят за использование трасс. Например, в Польше существует электронная система viaTOLL, которая работает с транспортом, вес которых превышает 3,5 тонн. Согласно этому за каждый километр владелец большегруза платит от 16 до 53 грошей (от 1 до 3,6 грн). Все собранные средство используются для развития и модернизации дорожной инфраструктуры.

 Еще одной причиной разрушения дорожного покрытия можно считать недофинансирование. Владимир Шульмейстер считает, что не потраченная гривна сегодня в будущем превращается в три, необходимых на содержание автомагистралей.

 Ну, и конечно все остальное – зима, холода, жара и время – это также влияет на качество полотна.

 Ямка за ямкой

 В 2017 г. «Укравтодор» планирует на выделенных 2 млрд. бюджетных гривен осуществить ямочный ремонт 5,2 млн кв. м покрытия. Всего же в ремонте нуждается 18 млн кв. м. дорог, т.е чинить намерены меньше трети от необходимого. Если из бюджета подкинут еще 1 млрд. к этой сумме, отремонтировать удастся уже 8,5 млн кв. м ям.

 Журнал «Бизнес» считает, что «ямочный ремонт остается безальтернативной возможностью разбазаривания средств общин».

 Не так давно в телеэфира одного канала, показали видео о том, как в Полтавской области ямочный ремонт осуществлялся с помощью…земли. Да, обычной земли с обочины, которую дорожники подковыривали лопатой и утрамбовывали ей дыры в дорожном покрытии.

 Наша полиции нас бережет

 В марте по инициативе Национальной полиции Украины начато обследование улично-дорожной сети. По итогам проверки, владельцам дорог выдадут предписания на ликвидацию недостатков, а также обяжут установить знаки «Неровная дорога», «Выбоина», «Ограничение скорости до 40 км/час».

 Как известно, за последние несколько лет количество ДТП из-за некачественных дорого выросло на 4%.

 Вроде и не так много, но есть одно но – у нас в стране гражданские дела могут тянуться от нескольких месяцев до нескольких лет. По этой причине за последние 4 года зарегистрировано всего 86 фактов нарушений в сфере безопасности дорожного движения, и только один – направлен в суд.

Дороги дороги


 А в это время

 Ко Дню смеха (01 апреля) по поручению премьер-министра Украины Владимира Гройсмана, профильные министерства должны полностью подготовиться к началу работ по строительству автодорог. Среди приоритетных – трасса Львов-Одесса и достройка Одесса-Рени.

 Скорее всего вопросом проектировки займется зарубежный подрядчик т.к, как выразился руководитель Укравтодора Славомир Новак – «в Украине на протяжении 25 лет не строили дорог, то и проектировать было нечего». Хотя, как знать – в Украине появилась новая тенденция – люди сбрасываются и САМИ чинят дороги.

 Например, в селе Великая Доброн в Закарпатье смогли построить дорогу в 3,3 раза дешевле чем это за запрашивал «Укравтодор». Зиму покрытие выдержало. Своими силами обошлись в селах Одесской, Тернопольской, Черкасской, Киевской областей.

 Дорожный эксперт Сергей Вовк не слишком одобряет подобные инициативы – такая дорога может «прийти в негодность спустя несколько лет». И по этому поводу можно еще раз процитировать руководителя «Укравтодора» Славомира Новака:

Дороги дороги

 Так что «несколько лет» - это даже очень хороший показатель. Если ориентироваться на лучшее, например, на Германию – то стоит учитывать, что там дороги изначально строятся на больших подушках, толщина которых достигает порой 2-х метров, которые состоят из нескольких слоев. Пока застывает бетон, дрогу накрывают специальной пленкой, чтобы не навредило солнце или дождь.

 Но не все так грустно. По этому поводу можно вспомнить один анекдот: «В любом городе, если ехать всё время по хорошей дороге, можно приехать к дому мэра»

Дороги дороги



Опубликовал: proanalysis.info

популярные статьи

Мебельное производство.

Категория: Статьи » Экономика | Просмотров: 30074

Мебельное производство.Современный рынок предлагает огромный ассортимент мебели самых разных моделей, производителей и цен. Возможность выбора появилась с развитием частного производства различного масштаба: от небольших цехов до мебельных фабрик. Наряду с продукцией крупных компаний популярностью и спросом пользуется мебель местного производства. Каждый регион предлагает покупателям интересные варианты корпусной и мягкой мебели, которая была произведена здесь же. Людей такой вариант прельщает, прежде всего, ценой – интересная стоимость получается, в том числе из-за того, что производителю не надо тратиться на транспортировку своей продукции. Плюс к этому многие компании-производители предпочитают наряду с традиционными розничными точками в торговых центрах использовать интернет-магазин. Продажи он-лайн подходят для поиска как розничных покупателей, так и для оптовых.

Открываем овощной магазин.

Категория: Статьи » Экономика | Просмотров: 13902

Открываем овощной магазин.

 3000-5000 долларов в месяц - возможный доход от овощного магазина. И эта цифра – не предел. В сезонное время, а именно в период новогодних и после новогодних праздников сумма дохода может возрасти до 10000 долларов в месяц.

Вход на сайт
RSS канал
Полезная информация
Полное описание по применению Альгерика в детском возрасте.
Календарь новостей
«    Май 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
Полезные ссылки
Календарь событий
«    Май 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
Рейтинг банков